судно проекта 1650-м

Высота борта, м4,44

Длина наибольшая, м56

Параметры судна:

Грунтовый трюм длиной 18 м, шириной по уровню комингса 7,835 м имеет угол наклона продольных переборок к вертикали 100. На уровне днища расположены шесть двустворчатых грунтовых дверец с дистанционным управлением из рулевой рубки.

Судно имеет два главных двигателя мощностью 294 кВт марки 8NVD 26А-2; два дизель генератора марки ДГРА 100/750 (дизель марки 6Ч 18/22 и генератор переменного тока ГСС-103-8М).

На судне имеется дежурная шлюпка; рабочая пластмассовая шлюпка типа РШП-3,5 и четыре спасательных плота ПСН-10М.

Судно снабжено электроприводным брашпилем типа Б5 мощностью 18,5 кВт; шпилем швартовным безбаллерным типа Ш3 с тяговым усилием 2 тс и двумя якорями Холла массой по 1250 кг каждый.

На судне установлены два винта фиксированного шага, две подвесные поворотные насадки со стабилизаторами и электрогидравлическая рулевая машина типа РО5.

 Район плавания — ограниченный I; транспортировка грунта до 20 миль; автономность плавания 15 суток.

Грунтоотвозная дизельная шаланда с поперечными днищевыми дверцами для разгрузки трюма предназначена для приема, транспортировки и разгрузки грунта на подводных свалках.

Грунтоотвозная шаланда вместимостью трюма 600 м. куб (проект 1650)

Организованное морское судостроение в России началось в конце 15 в., когда в Соловецком монастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. Позднее уже в 16-17 вв. шаг вперед сделали запорожские казаки, совершавшие на своих «Чайках» рейды на турок. Методика постройки была такой же как при изготовлении киевских набойных лодей (чтобы увеличить размер судна к долбленной середине с боков прибивалось несколько рядов досок). В 1552 году после взятия Иваном Грозным Казани, а затем завоевании в 1556 г. Астрахани, эти города становятся центрами строительства судов для Каспийского моря.P

Организованное морское судостроение в России началось c судоверфи в Соловецком монастыре.

Грунтоотвозная шаланда вместимостью трюма 600 м. куб (проект 1650)